第一千四百七十七章 航空制造革命（2/2）

的徒弟就怎么，反正图纸和指令又看不懂，哪有老师傅们的经验来得脆利落，于是频繁的质量问题就应运而生。

西北航空集团前几年生产的运—8运输机就出现过这个问题，运—8的某处机舱门的一处结构有6个铆钉，被飞机设计员更改图纸是漏掉，工艺员审核时也没发现，现场工装配又全屏经验根本不堪指令意见和图纸，导致有的工位按要求安装，有的工位安装5，有的工位安装4个，有的工位根本连一个都没装。

这导致西北航空集团出产的这批次运—8出现严重的质量问题，被空军整体退货。

类似的况别说国内的航空工业界，就是在世界范围内都是无法回避的难题，毕竟这种环环相扣的制造环节，只要一个地方出现纰漏，那就是全局的灾难，也正以为如此，别看航空工业外表光鲜亮丽，一个个高级知识分子的风范，实际上拿着铅笔对着图纸的那一刻比tmd搬砖的还苦！

而庄建业所说的基于模型定义的三维设计制造技术和在线关联设计技术通俗来说也不是别的，就是彻底淘汰航空制造领域对纸质文件和图纸的依赖，用一场航空制造革命，彻底将航空工业从苦状态中解放出来！