第一千六百七十七章 MRJ70\90系列支线客机项目（2/2）

客机就是为了对标fcnb—220而生的。

尽管fcnb—220载客量更大，航程更远，但mrj70\90系列更舒适，技术更成熟，运营成本更低，安全更突出，经济更好，若是综合考虑的话，mrj70\90系列完全可以把fcnb—220按在地上摩擦。

经过以上的三部作，本三菱集团不但获得包括波音等一大批美国航空巨的认可和支持，更因为对标中国腾飞的fcnb—220，获得了空客、庞迪等其他航空巨们的默认。

可以说，mrj70\90系列支线客机项目还未出生，就已经握了一手的好牌，最起码比中国腾飞当初发展fcnb—220时外部环境要宽松的多得多。

本三菱集团当然也知道自己这一波可谓彩至极，于是便对完成mrj70\90系列支线客机项目的信心又多了几分。

而外界，包括国内的航空界，对于本的mrj70\90系列支线客机项目更是持普遍看好的态度，除了宽松的外部环境外，最主要的是本作为美国波音公司最大的海外舱段部件供应商，这么多年可是一直没间断过波音系列飞机的制造工作。

其中最新款的波音787，本更是以35%的生产占比高居世界第一，另外一个航空生产巨中国腾飞在波音787的生产占比只有30%，送这个数据上看，中国腾飞既然能研制出fcnb—220，本三菱凭什么搞不出mrj70\90系列？