第467章：差距（1/2）

经过这一路的谈，陆子健明显可以感觉到，钱老对于这一次新能源电控试点的重视程度已经到了一个非常高的程度。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

“钱老，您对于新能源电控的未来似乎有些过高了吧？”

虽然陆子健是魔都电控份有限公司的实际控制，对于陆子健来说，钱老如此看重新能源电控项目，的确是一件好事。

不过，经过刚刚的对话，陆子健似乎品出了一些不同以往的味道来。

“时代不一样了，我们看事物的眼光也要变一下，只有越快的接受新事物，那才能更好发展下去嘛。”

钱老的这句话，陆子健有些不信，这就是一般的套话、空话。

至于钱老刚刚的意思，陆子健似乎也明白一些。

这是希望尽早为战略做准备。

当然，这就不是陆子健陆子健能够妄断的事了。

毕竟，已经上升到了国家战略的层面。

可是，有句话说的对，窥一斑而知全豹，就钱老刚刚表现出来的意思，明明就是高层经过讨论后这才得出的一个答案。

至于钱老，站在钱老目前的地位上来看。

他的眼光，已经不能单单包含一个魔都，而是全国的一大盘棋。

“小陆啊，我就想问问你，你是专家，你老师告诉我，国内和欧洲的新能源电控，到底差了多少？”

这个问题，陆子健还真有些不好回答，涉及的方面也太过专业了一些。

不过，真要从严格来说，国内一开始所注重的，是车辆方面的研发。

毕竟，这是老美搞出来的，对于欧洲也好，国内也罢，起步就已经有些晚了。

而且，家欧洲的车企，再怎么说也是尝试过类似的产品。

10多年前，bmw就推出了未来系列的i3，虽然效果不咋地，可家那时候还走在特斯拉的签名。

梅赛德斯一直有着自己的轻混系列，虽然这个电池组的售价很是离谱。

不过，家这个的经验也不少。

最吃亏的一直都是国内的车企，刚开始的时候，一直在追赶家的技术。

想要打大功率发动机的技术壁垒，知道现在，国内对于直列发动机或者是涡增加的技术就没有练到家。

当然，也有一些是走了捷径的，比如直接买下了对方的车企。

就像是收购沃尔沃这个北欧品牌一般。

可是，当国内车企都在研发涡增压发动机的时候。

特斯拉的到来，直接给了所有车企重重一。

老美用实际告诉你们，你们的研究方向错了，以后的油车将不会再有市场了。

之前的投成为了泡影。

一时之间，一些大型车企都被打了一个措手不及，懵好久，只后才反应了过来。

得，大家一阵跟风，又开始了新能源的开发。

当然，这一次来说，其实不管是国内，还是欧洲，都处于在同一个起跑线上。

欧洲的车企虽然领先，不过，这种幅度的领先，还是很容易超过的。

可是，最重要的问题在于，国内的车企，并没有形成一个监管机制和打环境。

看看欧洲的车企，基本上都是百年品牌。

国内呢？30多年就算是老资格了。

和别比起来，差的是底蕴和技术的积累。

而且，有些车企一上来就弄虚作假，开始骗取国家的补贴。

在技术参数上做手脚，欺上瞒下，不好好想想怎么去解决技术壁垒的问题。

反而能骗就骗，虽然给企业带来了一定的收益。

但问题是，谎言总有一天要被揭穿的。

然后，就没有什么然后了，车企都倒了，留下的，只是一堆烂摊子。

其中就包括了一些老品牌，也没能幸免。

要知道，一般的省份，一家车企，就绝对算的上这个省份的龙支柱。

省里轻易也不会让这样的企业倒下，毕竟涉及到了方方面面。

可是，这子越来越大的况下，省里也兜不住了。

这也提醒了上层，就是要整顿和改善这个象。

这可以说，是新能源车企崛起的一段黑暗期。

倒下了太多的品牌，也有一些资本大佬盯上了这块大蛋糕。

一脑都冲了进去。

问题是，这个领域，不是有钱就可以为所欲为的。

新能源的研发成本，那是一个相当吓的数字。

结果，又是一批资本大佬暗淡离场，并且烧掉了数不清的巨额投资。

现在能活下来的，全都是品中的品了。

“说实