第四十八章 城市与野外（2/2）

0米。城墙的迁移到现在也没有什么动静，那些被开拓出来的平整土地，最后只能全部盖上仓库用于货物存储。

野外开发路网的代价大到大多数城市都承受不起，们曾经考虑过空中运输，可惜现在的天空是猛禽的地盘。

除了那种小型的光学隐形飞机，可以利用隐蔽和高速的特点在世界上艰难运转，大型运输机升空后基本上都会遭遇攻击。

华国曾经举全国之力试图开发连接42座超级城市的铁路网，但是很快就陷了停顿，最后无声无息的放弃了。

实在蛮荒的野外太不友好，野生动物、植物、灵兽们在灵气复苏之后，似乎有意无意的在制止类的扩张。

加上数量巨大以吃为乐的妖魔，想要在6000万平方公里的土地上建立通网，每十公里就需要有一队锐的士兵驻守，最少每百公里有一位战神驻扎，这谁受得了？

修路和维护的成本高成这样，让那些政府大佬也感到非常的绝望，他们最后不得不放弃铁路计划，转而向地底发展，利用地底距离更近猛禽稀少的特点，花费巨大的军力和财力，建立了一个战略物资转移网络。

当然那个地底物资网络偶尔有运力空闲的时候，也会向民间开放，不过那只是杯水车薪，根本就解决不了城市与开拓者营地之间的问题。

种种原因集合在一起，于是催生了与科技世界格格不的原始运输行业和安保行业。

如果白天从空中俯瞰，城市外会有数百条长长的驼兽队伍丛林野外，成为城市与开拓者营地沟通的血脉。

大多数这辈子都离不开跟丛林打道，们慢慢习惯了大自然的习，然后逐渐开始寻找到平衡点。