第91章 接踵而来（2/2）

的关，列车达到这个营运速度之后，就可以而皇之的宣称自己是准高速铁路了。届时搞个造型拉风的牵引机，号称自己是高速子弹列车是没笑话的。

既然刘长河能邀请赵铁民来为签署租赁协议捧场，双方的关系肯定非同一般，作为铁道部坚定的高速派，赵铁民肯定对列车营运速度达到160公里小时的意义了如指掌，在正式露面前由刘长河频频提及此事，应该是绝非无因。

不过到底是什么意思呢，梁远不由得感到大了起来，和这些中老年打道果然劳心累。

梁远跟在梁海平身后暗暗抱怨着。

梁海平沉吟了片刻，有些苦恼的说道：“刘局对我们的期望和鞭策是好的，就怕东北机车厂力有未逮啊。”

“双层车底在 zhu德国的营运环境和我们的况完全不同， zhu德国的国土面积只相当于辽_宁省大小，可以说所有的列车编组都是中、短途营运，最长的营运线路也不会超过6小时的车程。”

“在 zhu德国，双层车底都是由243型电力车牵引的，最高时速也不会突140公里小时，我夏天去 zhu德国参加展会时曾经多次乘坐过，舒适度在低速下一流，不过接近最高速度时车底的二层就显现的有些摇晃。”

“在 zhu德国由于营运里程短，双层车底因为重心高，而导致的高速不稳的缺点就会被弱化，像我们准备换装的1112次，跑北平需要16个小时，车底速度若是上去了，长时间乘坐时，旅客的舒适度很可能会下降的。”