第172章 航空公交系统（2/2）

客运将是国营的航空公系统。

他的这一设想，把众都听呆了。

“老大，把铁路拆了，把火车站变成航空港，你可真敢想啊！”刘玉柱神经大条，一个反应过来，发出惊呼。

“把航空公司全部收归国营，让民航驾驶员和空姐们都失业，这也是要翻天啊！”周虎不住地吸气。

“那么多跑长途客运的公司，怕也得关门大吉了！”桂彬也不无感慨。

“围绕铁路、民航、公路的有那么多相关产业，这样的动静简直是比可控核聚变的影响还要大！”姜言和李梅在小声讨论着。

赵唯皱起眉，“那得要造多少飞机，而且还要考虑货运。”

林伟笑道：“我想钟成不会是想一下就到位的，如果有一个十年的过程，逐步更换，缓步推进，应该没问题。”

赵主任点点，“我认为小成的想法非常好，时代不一样了，我们就要敢于打那些以前的瓶瓶罐罐，不不立！”

叶文欣和秦文玉在一旁也是举双手同意。

杨希兴奋地说道：“这个项目大气，就是应该搞这样的大项目，钟成，把这个项目的飞机给我来负责设计吧。”

“那好，我就负责去争取立项，我想国家会考虑的！”

钟成见到大家都没什么意见了，就继续下两个项目的讨论。

有了航空公系统的想法了，电动飞车就更没问题了。

作为航空公系统城市内部通的补充，电动飞车大家都认为无所谓有驾驶还是无驾驶。

只要在车载系统中加飞行路线、飞行速度方面的限制，再加上空中宽敞无比的“道路”况，其实电动飞车发生车祸事故的可能几乎为零。

在钟成的规划中，在现有城市道路和高速公路的上空20米到5000米的范围内，按20米一层，可划出200多条空中高速公路。

按行驶距离、飞行速度、通拥挤况，对电动飞车进行分流。

至少在20年内，可以满足任何特大型城市的通需求。

红绿灯将成为历史古迹！