第三十三章 反重力飞行模块（2/2）

找到这里，他们的时间并不多。

尽管心中有很多疑惑，苏海还是开始了机甲的维修。

想要把一台超标的反重力飞行模块安装在低级机甲身上，不仅动力传输神经系统需要修改，机械动力传动齿的参数也需要修改，连外层防护都需要重新定义。

两个小时的时间根本不够。

“只要能用一时就行，不需要持久。”

老白的话很容易让误会，以为他是个老不正经。

苏海皱着眉，把所有和反重力飞行模块相关的机械配件参数调出来，配合智能系统开始最初的模拟实验。

只有通过了模拟实验才能开始在机械上修改。

这个过程就是考验维修师对各个机械零件的了解程度，以及对机甲整体构造的了解。

要知道，一台六级机甲最少是几千个机械零件组成的，还有无数条动力传输神经负责传导从体身上发出的指令。

现代四级以上的机甲使用的驾驶方式都是“实时全息影像投技术”。

说的简单一点就是，机甲的驾驶舱是一种膜一样的柔软物质，被称为“生命甲壳”。

在进“甲壳”后，机甲上携带的影像传感器会在驾驶舱自动生成周围的场景，自身的感觉也会以机甲的形式出现。

这种技术最大的好处就是可以让驾驶者用最大的视角观察周围的环境，更好的作战。

当然，坏处也很明显。

最显著的就是周围的场景不可能无限扩大，对场景外的环境无法有效掌握。

但即使有这样的缺点，实时全息影像投技术也是最被机甲驾驶者认可的驾驶方式。

也因为如此，苏海的工作才更加的难。

他要面对的问题不仅是反重力飞行模块和机甲本身的配合度。

还要考虑驾驶者的控。

把助力推进器的参数和反重力飞行模块相互对立。

这样可以减少机甲的运动冲击力。

正在苏海全神贯注的调整机甲的时候，一声剧烈的炸声响起，他感觉自己脚下的地面都在晃动。

被吓了一跳的苏海差点钻到桌子底下去，缩躲过飞溅的石，看向了炸的方向。

烟尘弥漫下，他感觉到无数的冲了进来。